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网络卖车下一个利润高地

发布时间:2020-02-03 05:46:17 阅读: 来源:垃圾焚烧炉厂家

去年12月22日零时,淘宝网进行了一次拍卖,300辆吉利熊猫车在1分钟内全部售完——这是一次“预演”,是一次刺激吉利销售“神经”的大胆举动。对于以刘金良为首的吉利销售团队来说,12月下旬的销售开了一个好头。

当很多淘宝用户在12月初看到有关吉利零时抢购的消息时,认为这不过是又一次汽车市场营销行为罢了。不过,很快他们发现,吉利并不是只做一票生意,而是在淘宝商城开了店,一次活动演变成了一次商业模式的彻底改变。

“虽然,我目前还不太清楚吉利的网购计划推进的细节是怎样的,不过,我们身边很多东西,原先无法想象在网上能买的,现在在网上买已经很平常了,所以汽车销售未来肯定要和网络结合。”阿里巴巴集团副总裁梁春晓表示。

作为浙商的代表人物,李书福和马云2010年可谓叱咤风云。前者因收购沃尔沃而为世界瞩目,后者则计划将淘宝业务延伸到物流领域。在两位企业家携手进军汽车销售的电子商务领域后,业界期盼能因此再产生些化学反应。

对于急于提高产业能级的中国产业界来说,突飞猛进的汽车业显然已被寄予厚望。不过,正如绝大部分行业在中国从短缺到过剩就是一瞬间一样,在2009年、2010年爆发式增长后,汽车产业界人士似乎看到了增长乏力的未来。不过,包括李书福等在内,一些目光长远的企业家已着手挖掘汽车产业上下游的“宝藏”,其中网络销售即是一种开创性工作。对于我国纯粹以4S店为主的汽车经销模式来说,电子商务可能带来的影响是“颠覆性”的。

“我认为线上和线下不存在鸿沟,它们是有机融合的,虽然从技术角度来看,制造业当下的创新难度很大。但是考虑到和互联网的结合,它给商业模式带来的想象力是无穷的,商业模式的创新也是一种创新。”梁春晓表示。

事实上,在美国等地市场,汽车后市场实现的利润达到了60%以上,而整车销售仅占20%,这个比例在中国目前恰好倒了过来。应该说,从2009年7月上海大众斯柯达通过互联网订车以来,汽车电子商务就已经登陆中国。经过2年试水,到2011年可能不再是“小打小闹”,而是登上真正的利润高地。

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